Не спешите хоронить «Шквал», он может оторвать «Дракону» крылья

Удивительно, но некий полуфантастический шабаш в мировых СМИ продолжается. Наверное, если бы военные действия сами собой (или почти сами собой) не прекратились, то Пакистан бы выиграл. На бумаге. Потому что истребители JF-17 ВВС Пакистана – верх совершенства, а «Рафали» ВВС Индии – ни на что не годный хлам.

Примерно то же говорится и в отношении ракет. PL-15 – это ракета победы, а «Метеор» – ну так себе штуковина.
Больше других витийствуют американские коллеги, причем даже те, кто славился выдержанностью и спокойствием в оценках. Так что фамилий мы называть не будем, незачем, а вот цитат будет более чем достаточно.


Неплохой старт, не так ли? Мы здесь, в России, как-то вот упустили момент, когда «Рафаль» стал ультрасовременным самолетом, так что понимание этого придется догонять. Если получится, конечно.


Но давайте отвлечемся и поговорим о стратегии, а потом уже перейдем к самолетам.

Итак, у нас сошлись в драке Индия и Пакистан. Не в первый и точно не в последний раз.


Индия собиралась в очередной раз врезать по щам террористам из «Фронта сопротивления», которые, отпочковавшись от такой известной и уважаемой в террористическом мире организации, как «Лашкар-е-Тайба» (к созданию которой приложил руки и доллары теперь уже покойный, к удовольствию многих, Усама бен Ладен), с 2019 года занимаются в основном убийствами мирного населения в Джамму и Кашмире, хотя и выстрелить в спину представителю власти тоже запросто могут.


«Лашкар-е-Тайба» — это очень большая организация, родившаяся в реально далеком 1990 году. Идеология — салафитский джихадизм (перевожу — отмороженные наглухо ребятки), более 300 000 активных членов организации на Ближнем Востоке и в Азии, активное военное крыло около 10 000 человек по сведениям индийских спецслужб. В ближайших союзниках «Аль-Каида», «Союз исламского джихада» и другие, не менее известные организации подобного толка.

Вот, собственно, кого хотели прищучить индийские военные. Почему? Причиной стал теракт 22 апреля, когда четыре террориста расстреляли автобус с туристами, убив 26 человек (25 индийцев и 1 гражданин Непала). Вот если смотреть с нашей колокольни – предлог более чем. Действительно, надо было врезать, да так, чтобы кровавые брызги по сторонам полетели.

Относительно целей и задач своих операций Индия и Пакистан молчат. Точнее, Пакистан рассказывает сказочки о четырех сбитых «Рафалях» и одном «Мираж 2000», но предъявляет останки только одного самолета. Причем, немаловажно, это первый поступивший на вооружение ВВС Индии «Рафаль». Остальные самолеты упали где-то в горах, вне видения спутниками и так далее.

Индия о своих победах молчала, что в целом для военных этой страны нехарактерно. Всё, что удалось извлечь из инфопространства страны, это то, что российские С-400 показали себя настолько хорошо, что на самом высоком уровне поставлен вопрос о приобретении дополнительной партии, причем каких-то несусветных масштабов. Впрочем, это отношения к делу не имеет.


Второй момент, который был тихонько озвучен, – это то, что задачи операции «Синдур» были выполнены. Какими были эти задачи – тишина. Но есть информация о том, кто выполнял эти задачи. Су-30МКИ с ракетами «БраМос».


Многое становится понятно. «БраМос» — противокорабельная ракета, но сегодня понятие специализации несколько размыто. Зенитные ракеты ЗРК С-200 запросто направляли на наземные объекты, ракеты ЗРК «ОСА-АКМ» летели в катера, а противокорабельные ракеты вполне нормально так находили и поражали цели на берегу.

Да что там, современной ПКР поразить наземную цель даже проще: она не маневрирует и не отстреливается. «Ониксы» (кстати, родственники «БраМос») прекрасно продемонстрировали свою универсальность на Украине.

Так что отправить для выполнения главной задачи Су-30МКИ с «Брамосами» — вполне так нормальное решение.


Стоит, кстати, обратить внимание, что «Сушки» вообще не упоминаются в рапортах и отчетах того боя. Полное впечатление, что «великая битва» 125 самолетов прошла без их участия.

И вот какой у нас получается расклад: какое-то количество Су-30МКИ с «Брамосами» летит выполнять главную задачу операции. Какое-то количество Су-30МКИ прикрывает, ибо «Брамос» — штука увесистая и большая. С ней особо не потанцуешь под ракетами противника.

А вот весь остальной неликвид, все эти «Ягуары», «Теджасы», «Миражи» во главе с «Рафалями» были отправлены на отвлекающий маневр.
Что интересно, не нашел ни одного упоминания о том, что пакистанские F-16 принимали участие в этой зарубе. Там тоже в бой пошли «одни старики»: древние «Ченгду» J-7, «Миражи» (еще более древние, чем у Индии) и в качестве забивал – JF-17.

И вот всё это небесное великолепие висело над своими территориями и время от времени пускало ракеты в сторону противника. И не попадало, потому что стрельба (если это красочное шоу можно так назвать) велась с максимальных дистанций, что, собственно, доказывается большим количеством ракет разных производителей, которые теперь собирают по лесам обе стороны сражения.


А пока всё это сборище жгло керосин и пускало ракеты (то есть приговаривало военные бюджеты, поскольку ценность этого шоу более чем сомнительная), Су-30МКИ куда-то запустили свои «БраМосы». Видимо, попали туда, куда планировали, потому что дальше стороны разошлись. Массовку приземлили в стиле «всем спасибо, все свободны».

Да, кто-то прибил один «Рафаль». 1/125 участвовавших в этом мероприятии. Пакистан выиграл?

Тут все просто или не знают, или забывают вот о какой штуке: самый страшный урон Пакистан мог понести именно когда Индия разорвала договор о водах Инда и закрыла шлюзы. То, что сделали уроды из Киева, перекрыв Днепровский канал и прекратив поставку воды в Крым, — это мелочь в сравнении с тем, что могут сделать индусы. А они просто могут задушить весь Пакистан, причем просто перекрыв шлюзы с водой. Что они и сделали в этот раз.


Согласно договору о воде Инда, Пакистан имеет исключительное право пользоваться водами трёх западных рек: собственно Инда, Джелама и Чинаба. Договор стал результатом опасений Пакистана, связанных с тем, что, поскольку истоки реки Инд находятся на территории Индии, этот факт может позволить её правительству создать засуху и голод во время потенциальной войны с Пакистаном. Тем не менее Индия не нарушала договор ни в одном из конфликтов с Пакистаном, однако приостановила его действие после теракта, совершённого 23 апреля 2025 года, и демонстративно перекрыла шлюзы.

Знаете, тут можно и десять «Рафалей» потерять. Отсутствие воды в системе аграрного Пакистана нанесет такой ущерб, что реально надо будет за ядерную дубину браться. А потом шлюзы можно открыть... В общем, мы знаем, чем всё это заканчивается.

И после нанесения своих ударов, через некоторое время (которое, видимо, было необходимо для анализа), индийцы открывают шлюзы, отменяют боевую тревогу, мир, дружба, танцы.

Как-то не очень похоже на действия в случае поражения. Скорее, наоборот.

В общем, таким длинным вступлением в первую очередь я хотел сказать, что говорить, что победу одержал Пакистан, — глупо. Особенно для наших попугайчиков, повторяющих за американцами. Американцам можно, сами понимаете, какие с них взятки?

Спасибо за терпение, теперь переходим к самолетам.

И еще одна цитата американского коллеги Себастьена:

Начнем с АВАКС.


Erieye – очень хорошая система, тут спорить не о чем. Разработка фирмы Saab, антенна с фазированной решеткой, дальность обнаружения цели типа «истребитель» – 300-350 км.

Всё хорошо, проблема в том, что у индусов АВАКС ничуть не хуже. Их столько же, сколько и у Пакистана, но размещаются они не на самолетах Saab, а на бразильских Embraer EMB-145I Netra и российских Ил-76. А «потроха» у индийских АВАКС израильские.


IAI Phalcon – это почти аналог американской системы, устанавливаемой на самолет Е-3 «Сентри», но с функцией командного пункта. Ничуть не хуже шведской разработки, а возможно, что в чем-то и лучше. Но истребители «видит» с тех же 350 км.

Так что говорить о том, что шведские самолеты ДРЛОиУ — залог победы… несколько необоснованно.

Но даже американцы признают, что дальнобойные ракеты с индийских самолетов были запущены ещё в воздушном пространстве Индии и успешно поразили наземные цели в Пакистане.

А дальше началась пропагандистская вакханалия.

Различить реальные снимки с места событий среди потока пропаганды, которая включала намеренную дезинформацию и выдавала фотографии прошлых катастроф за текущие события, оказалось на удивление сложно. Но в конце концов обломки, найденные возле Батинды, показали, что ВВС Индии потеряли Rafale BS-001 — первую модель Rafale, поставленную в Индию, и первую, потерянную в бою.
Остальной информационный хлам типа фото брошенных частей катапультируемого кресла К-36ДМ российского производства при полном отсутствии каких-либо других частей самолета и с подписью, что «пилот не смог катапультироваться», оставим на совести тех, кто делал всё это.

Истребители

Сегодня весь мир щебечет на тему того, какая лютая дрянь «Рафаль» и насколько хорош «Тандер», который JF-17 Thunder Block III. И всё потому, что одна ракета китайского производства попала в истребитель французского. Так сказать, торжество идеологии Востока над Западом.

Однако нет никаких сведений о том, СКОЛЬКО ракет PL-15 выпустили пакистанские летчики. Пока их части собирают по горным лесам, демонстрируют прессе, но это всё так, разговоры в пользу нищих.
Здесь надо понимать, что если летчики JF-17 выпустили 10 ракет, то да, ракета просто супер. Если 50 – уже стоит призадуматься, а если 100? Мы не знаем точно, сколько в том бою было в небе JF-17. Мы не знаем, сколько они выпустили ракет. Но попала одна. Вопрос только в том, какая эффективность: 1/30 или 1/50. Но в любом случае, конечно, уничтоженный самолет – это уничтоженный самолет. И даже если стоимость ракет равна стоимости самолета – уже неплохо.

То же самое в отношении индийских «Рафалей». Данные о том, сколько их было и сколько они выпустили «Метеоров», отсутствуют. Думаю, что не так много, как китайских, не стоит забывать, что один «Метеор» — это один миллион евро. Конечно, если вспомнить, что один «Рафаль» обошелся Индии в 240 миллионов долларов, то, в общем, и не так много на его фоне, но тем не менее — дорогое удовольствие.


Если смотреть как на испытание в боевой обстановке — ну, мы давно разобрали, что в ИК-диапазоне ПВРД просто орет на все окрестности «Я лечу!», потому начать маневры уклонения время есть. Кроме того, дальность полета «Метеора» далеко не прелестная. Я бы сказал, что эта ракета скорее среднего радиуса действия, чем большого. 100-110 км сегодня — это средняя дистанция, а в том бою самолеты находились и на больших расстояниях.

Получается, что экспортный вариант PL-15 долетел, а «Метеор» — нет. Что ж, повод поговорить с Россией относительно Р-37МЭ. И забыть про головную боль насовсем.

«Рафаль»… Нет, назвать его плохим самолетом язык не поворачивается. Твердый он середнячок, с хорошим набором качественной электроники, с весьма неплохими летными данными: быстрый, летит далеко и всё в таком духе. Набор вооружения вполне себе, по крайней мере, стандартный набор истребителей НАТО присутствует.


Двигатели бы ему как у Су-30 – вообще был бы огонь-самолет.
Что с JF-17, который уже записали в «убийцы «Рафаля»? Ну, это самолет совершенно иного класса. Что-то типа шведского «Грифона»: небольшой, быстрый (хотя медленнее «Рафаля»), легкий. В два раза легче французского самолета и вооружения несет тоже примерно в два раза меньше.


Главная проблема «Неистового дракона», как ни странно, тоже двигатель! Это РД-93 КБ Климова, доработанный под требования китайцев РД-33. Ну да, тот самый, что стоял на МиГ-29. Если еще припомнить, что исходником для JF-17 послужил JF-7, то есть МиГ-21, доработанный при помощи КБ Микояна, то в общем получается, что JF-17 – это планер МиГ-21 с изменениями в аэродинамике и двигатель от МиГ-29.

Конечно, РД-93 — это намного лучше, чем любой из китайского семейства WS, но двигатель из 70-х годов прошлого столетия. Когда об экономичности не сильно задумывались в богатейшей стране, а управляемый вектор тяги был фантастикой.

С БРЭО у JF-17 тоже «порядок». Список фирм-производителей оборудования внушает уважение, но что конкретно стоит в пакистанских самолетах – тайна великая есть, видимо, может от партии к партии изменяться.


Может ли «Дракон» смертельно вмазать «Шквалу» (который «Рафаль»)? Запросто. Особенно если принять во внимание тот факт, что ракета PL-15 летит чуть ли не на 50 км дальше «Метеора». Ну и вопрос удачи, настолько, насколько возможно.

Здесь еще стоит учитывать вот какой нюанс: «прилетанность» индийских летчиков к «Рафалю». На уровне предположения: индийские ВВС получили первые «Рафали» в 2020 году. Три двухместных и два одноместных. Как известно, вместо 126 самолетов закупили 36. Уголовные дела и прочие танцы – всё говорит о том, что продолжения концерта не будет.

Можно ли за пять лет подготовить летчиков? Конечно. Даже в такой стране, как Индия. В качестве гипотезы: на «Рафали» были назначены не лучшие индийские летчики. А смысл посылать лучших, если для индийских ВВС «Рафаль» — тупиковая ветвь развития? Новых самолетов не будет, модернизации — дорогое удовольствие, скорее всего, как и древние «Миражи», «Рафали» будут прозябать на третьих ролях, потому что для первых и вторых есть Его Величество Су-30МКИ.
Вот и предположение, что в кабине «Рафаля» сидел не очень качественный пилот, который просто не смог использовать все возможности самолета в плане обороны от ракеты. Знаете, со 100 с лишним километров получить ракетой — это как в хоккее с синей линии бросок пропустить. Постараться надо.
Пакистан начал обновлять свой авиапарк за счет китайских J-10CE и FC-1/JF-17 примерно в то же время, так что, если закрыть глаза на то, сколько времени ВВС Индии эксплуатирует Су-30МКИ, можно сказать, что в плане подготовки летчиков работе на импортной технике страны приблизительно равны.
Но обе стороны в основном используют технику своего производства. Да, Су-30МКИ собирается в Индии, но не на 100%, чтобы там индусы ни говорили. То же самое и с JF-17. И да, каждая страна имеет еще что-то импортное, не совсем понятно зачем. Пакистан – F-16, Индия купила «Рафали». В небольшом таком количестве. И у каждой из сторон (особенно у Пакистана) полно французского авиахлама родом из 60-х годов прошлого столетия в виде различных «Миражей».

Так что потеря одного из самолетов второго сорта реально не так и важна, если выполнена основная боевая задача. Вообще всё, что последовало за атакой индусами баз террористов, больше было похоже на войну «по инерции» и апробацию новых систем вооружения.

Пакистан бросил в бой свои J-10 и JF-17 (а J-10 — это более серьезный самолет, чем JF-17), испытал новые ракеты. Успешно. Плюс 300 беспилотников Songar турецкого производства, которые были отправлены в сторону Индии. И да, HQ-9, зенитно-ракетная система китайского производства, тоже была проверена в деле.

Индия. Тут понятно, «Рафаль», «Метеор», израильские БПЛА Harops-2 (запустили в Пакистан 120 штук) и российские ЗРК С-400. Тоже вполне неплохой набор, надо сказать.

Пока что ни одна из сторон, похоже, не стремится к более масштабным рейдам с использованием пилотируемых самолётов. Расходы на беспилотники имеют гораздо меньшее политическое значение, чем потеря дорогостоящих истребителей, в которые вложено национальное достоинство и в которых находятся люди. Так что — разведка боем, и пусть беспилотники ищут уязвимые места в противовоздушной обороне.

Да, каждая из сторон уверена, что одержала успех в этой войне. На стороне Пакистана радуются успехам JF-17 и PL-15, очень сильно молчат про HQ-9. Индусы нахваливают и заказывают С-400 (ну да, что говорить, ЗРК прекрасный просто) и молчат насчет «Метеоров» и «Рафалей».

В общем, для непонятного скоротечного конфликта всё очень даже логично.

Впрочем, позволю себе угостить вас еще одной цитатой одного весьма уважаемого (кто не уважает — попробуйте сказать лучше) исторического персонажа. Я бы сказал — цитата сверхуниверсальная, применима не только к данной ситуации, но и ко многим подобным.


Помните? Да, Иосиф Виссарионович Сталин, статья «Головокружение от успехов», опубликовано в газете «Правда» № 60 от 2 марта 1930 года.

Мысль-то просто прекрасно сформулирована: одна ракета, сбившая один самолет, — это совершенно не повод для восторгов на весь мир. Конечно, есть и исключения: С-75 сбивает U-2, С-125 роняет на землю F-117. Это повод. Самолеты, представлявшие на тот момент верх совершенства и технической мысли.

А когда рядовая ракета сбивает рядовой самолет… Это ни о чем. Наш Су-35 на две головы выше, лучше и сильнее «Рафаля», мы на Украине потеряли не один такой самолет в различных ситуациях, так что, все, Су-35 никуда не годится? Нет. Он как был кошмаром, летящим на крыльях, так и остался. Просто где-то сильнее оказались зенитчики, не дали ни одного шанса уйти. С самолетов ВСУ не был сбит ни один 35-й, это о чем-то да говорит!

Здесь такая же ситуация: да, надо внимательно понаблюдать китайские самолеты и сделать надлежащие выводы. J-10 – это весьма серьезная машина, но говорить о том, что ему «Рафаль» на один пуск – глупо. «Рафаль» из другого класса и со своими плюсами. И их не меньше, чем у китайского самолета, собранного пакистанскими руками.


Не стоит недооценивать противника по одному бою. Иначе действительно «Шквал» может очень неожиданно поотрывать крылья «Драконам».

Хотя, конечно, у ВВС Индии есть для этого более подходящий самолет. Без красивого названия, громкозвучащего, зато умеющий главное – выполнять поставленные боевые задачи.

Ну вы понимаете, о ком идет речь, уважаемые...

• Роман Скоморохов